鷹島海底遺跡体験レポート

長崎県鷹島町は１３世紀の元寇（蒙古襲来）の終焉の地として知られている。　ここでは船材などを始め様々な元寇関連の遺物が発掘されており、２００４年度の調査ではテキサスＡ＆Ｍ大学からも学生が参加した。ジョージ・シュワルツさんが日本の水中考古学発掘の体験レポートを書いてれました。　

２００４年の７月から８月にかけて日本の長崎県鷹島でクビライ・カーンの水軍が日本で大敗した際の水中遺跡の発掘調査、及び船材の実測調査をするという非常にユニークな機会が与えられました。テキサスＡ＆Ｍ大学で水中考古学を研究している私はこの発掘、そして船材の実測が１３世紀の東アジアの造船技術を解明するための貴重な手がかりとなるために非常に興味がありました。同じくテキサスＡ＆Ｍの学生で私の親友である佐々木Ｒａｎｄｙにプロジェクトに参加してみないかと誘われたのがきっかけでした。最初はただ単にこのような貴重な遺跡調査に関われるとあって嬉しかったが、実際に参加した後には遺物の歴史的価値感とその真価を高く評価するようになった。日本での発掘に参加できたことはとても良い経験であり、またいつか参加してみる予定です。　

ジョージ海に飛び込む！

鷹島での生活はとても規則正しいものでした。毎日、九州沖縄水中考古学のメンバーと国富株式会社のプロダイバーのメンバーが朝８時に集合しその日の準備を始めます。それぞれ一日二回（１ダイブ約３０－４５分）のダイブをこなしました。１２人ほどのダイバーがいたため、考古学作業が着々と進んでいきます。最初の２週間はドレッジを使い堆積したシルトを除去し、船材や他の遺物が出土する層まで掘り下げました。１－１．５ｍほどの砂・シルトを除去したときに船材が現れ、これらの遺物はすべて位置などを記録しました。　

ドレッジを使った発掘の様子

この他の作業として、船材の実測も行われました。元寇で使われた船の木材、今までに引き上げられた遺物などは現在、鷹島町の資料館及び埋蔵文化財センターに保管されています。実測は最初にアクリルの透明なシートに１：１で描かれる。その後、細部を追加しながら紙に書かれ、スキャンをしてデータベース保存されます。このデータベースには実測図の他にも特徴や寸法など様々な情報も記録されます。このデータは近い将来元寇の船の再現のための有力な道具として活用されるであることはまちがいありません。　

海底面から発掘される船材

ここで林田健三先生（ＫＯＳＵＷＡ会長）に発掘に参加をさせていただいたことの感謝の念を申し上げたい。彼やＫＯＳＵＷＡのメンバーから様々なことを学びました。言葉の壁はあったものの、日本の水中考古学の技術を多く学ぶことが出来ました。鷹島での生活で日本の文化や研究内容などをほとんど知らないにも関わらず親切に接していただきました。この貴重な遺跡では今まで（そしてこれからも）驚くべき重要な資料を数多く引き上げられています。この情報はクビライ・カーンが１２８１年に使った船の実態を証明するのに貴重な資料です。この遺跡から中世東アジアの造船技術を学ぶことが出来、これからの水中考古学の発展に大いに貢献していける可能性を秘めています。　

現在鷹島で保管されている木材

ジョージからの本文
To George’s Pageジョージのホームページ

During the months of July and August 2004 I had the unique experience of participating in the recovery and recording of timbers from the obliterated fleet of Kubilia Khan at Takashima Island, Japan. As a student of the nautical program at Texas A&M, I was extremely interested in the past and present excavations of the timbers, as well as the recording and documentation of evidence that could help elucidate the shipbuilding practices of 13th century East Asia. Randall Sasaki, a close friend and fellow student, invited me to join the project, which is the subject of a large portion of his nautical research at A&M. I was excited to be able to partake in such an important undertaking at the time, but upon my return my appreciation of the project has increased exponentially.Working at this site in Japan was a wonderful experience that I fully intend to repeat.

Our days on Takashima Island were systematic and efficient. Every morning the members of the Okinawa Society for Underwater Archaeology and the Kunitomi professional dive crew met at 8:00 am to prepare dive equipment for the day. We arrived at the site around 8:30, and began the first dive around 10 am. Each member of the team dived twice per day, approximately 30 minutes each. In this way, a considerable amount of work was completed. We had about 12 divers, which allowed for a fair amount of underwater archaeology every day. The first 2 weeks consisted primarily of dredging the site in order to reveal the timbers and other artifacts associated with the fleet. Approximately one and a half meters of sand/silt was removed before the timbers appeared. Subsequently, archaeological excavation and documentation began.

Part of my time on Takashima Island was spent recording the timbers of the fleet, which were submerged in large vats at the conservation lab located near the museum which houses artifacts from the ongoing excavations. The recording of the timbers began with 1:1 drawings of the wood on clear plastic sheets. Next, the timbers were traced in detail on paper, then scanned into a computer and entered into a database, along with the measurements of the recorded components. The database stores extensive recordings of a variety of timbers, and will one day be a powerful tool for analyzing the construction of the Mongol ships.

I owe a debt of gratitude to Kenzo Hiyashida, who graciously allowed me to participate in the excavation of the site, and learn from him and the crew involved in the project. Although communication with the participants was limited, I learned a great deal about the methods that were used by the Japanese team of archaeologists. The crew was extremely helpful and accommodating to a foreigner who knew little of their culture or scientific techniques.

The recovery of the artifacts from this amazing archaeological site is an ongoing operation that has yielded a remarkable quantity of data that will bring to light the shipbuilding agenda of the era in which Kubilia Khan attempted to invade the island of Takashima in AD 1281. The evidence for ship construction gained from this project will contribute greatly to our knowledge of seafaring history of East Asia in the 13th century and is a promising objective for present and future nautical archaeologists.

Thank You very much for your help in Takashima, George.
and thanks also for writing this report.
From Randy