水中考古学／船舶・海事史研究 » 上級のトリビア

Highborn Cay Shipwreck

Randall Sasaki — Sun, 08 Jul 2007 01:09:45 +0000

16世紀のイベリア半島で作られた船はインドや新大陸を目指して長い航海に」乗り出しました。その中で多くの船が沈没しました。バハマ諸島で発見されたHighborn Cay沈没船はその中の一つです。発掘から得られた推定の大きさは？

ヒント：錨は３つ発見されました。一つは２７０－３００ｋｇ、他の二つは１８０ｋｇです。竜骨の大きさは２１ｃｍｘ１６．５ｃｍでした。

この時期の他の有名な発掘された沈没船にはMolasses Reef,　Cattewater,　San　Esteban,　そしてRed Bayなどがあります。

ポート　ロイヤル

Randall Sasaki — Sun, 13 Aug 2006 20:52:18 +0000

１６世紀以降のカリブ海はスペインの後を追ってイギリス、オランダなど様々な国が進出した時代でした。そこには、軍人、商人、海賊などさまざまな人々がドラマを繰り広げていました。さて、映画パイレーツ　オブ　カリビアンでも登場するジャマイカの港町、ポート・ロイヤルがありますが、あるとき地震と津波で壊滅的なダメージを受けてしまいました。その年月日は？

このポート・ロイヤルはテキサスA&MのINAのメンバーにより発掘されて当時の貿易の様子、町の様子など知る貴重な手がかりとなりました。

かなり前に発掘されたので、あまり良い写真がないですね。当時はデジカメも無かったし。あっても透明度は悪く水が濁ってよく見えなかったそうです。ポートロイヤルに関連した修士論文が何個があります。興味のある人はいくつか見てみるのも良いでしょう。

井戸の形

Randall Sasaki — Mon, 10 Jul 2006 15:50:17 +0000

長崎県の平戸は古くから海を隔てた多文化の交流が盛んでした。それを示すものに中国の伝統を受け継いだ井戸があります。この井戸の形は？

これは水中考古学とは関係ないと思われるかも知れませんが、このような構造物がなぜそこに誰によって作られたのかを探すことなどは充分にこの学問の領域内です。とくに学問の領域を考えず「海と人間の歴史」を調べることを第一としています。

海外へ旅をした日本人

Randall Sasaki — Sun, 09 Apr 2006 00:06:47 +0000

１６０６年、ポルトガルで沈没した船、Nossa Senhora dos Martires,ことペッパー沈没船（胡椒が主な積荷だった）には日本人が乗っていました。彼は西洋風な名前で知られています。

彼が使っていたかもしれない日本刀のつばなどが発見されています。中国陶器、インドの物産など当時の交易の幅の広さを物語ってくれる発掘です。さて、Miguelさんは救助されました。その後、中国へ行きましたが日本へ帰ることはありませんでした。

Ｗｅｎ－Ａｍｕｎ

Randall Sasaki — Tue, 14 Feb 2006 13:11:44 +0000

１２世紀ＢＣ頃のエジプトからＷｅｎ－Ａｍｕｎという商人がＢｙｂｌｏｓ、現在のパレスチナ地方やレバノンのあたりに木材を買い付けるための取引に行った記述があります。彼はちょっとした過ちから身を追われることになってしまいました。そこで彼はAlasiya（アリシャ）地方（呼び方は多少訳により異なります）に逃亡し逃げ切ることに成功しました。このアリシャとは何処のことでしょう？　ちなみにこのお話はエジプトが外交の力をすでにこの頃には無くし、逆にパレスチナなどが貿易で力を得ていることが伺えます。
Ｈｉｎｔ　ここは銅（Ｃｕ）の産地として有名な場所です。

この話で興味深いのは、Ｗｅｎ－Ａｍｕｎは船を作るための木材を買ったのですが、木材はすでに船のパーツごとに作られていたものをエジプトに持ち帰ったようです。航海用の船は外国技術に頼っていたのかもしれません。いったい、いつからそうしていたかは分かりませんが、すでに古代王朝のクフ王（２５００ＢＣ頃）以前から木材を輸入していたことは発見されている船などから確認されています。
ちなみに水中考古学とは無関係ですが、銅の元素記号ＣｕはＣｙｐｒｕｓ（キプロス）の略語だそうです。

沈没船　004

Randall Sasaki — Sun, 27 Nov 2005 01:37:41 +0000

トルコのヤシ・アダと呼ばれる沈没船には幾つかあります。４世紀、７世紀、１６世紀。特に沈没船の上に別の沈没船が乗っかるほど船の難所だったようです。このヤシ・アダとはトルコ語でなんと言う意味でしょう？

島が平らなため夜などで潮が満ちているときには島から出ている瀬が見えないのでしょう。そのため幾つもの船が同じところで沈没しています。

Philosophy of Shipbuilding 003

Randall Sasaki — Sat, 19 Nov 2005 01:23:54 +0000

外板の継ぎ合わせ方が上の写真のように外板同士を組み合わせてあったとします。さて、この船は外板とフレームどちらが先に組み合わされたと考えるのが最も論理的でしょうか？(船のほぼすべての外板がこの方法だったと仮定)

絵を見ればわかるとおり、外板を組み合わせるのに相当な技術と労力を必要とします。つまり、外板同士の組み合わせが重視されていたことがわかります。フレームを最初に立ち上げたのであれば、外板とフレームの組み合わせに重点が置かれ、外板同士を組み合わせる必要がなくなります。実際に、完全にフレーム主体の船ではもちろん外板同士は全く組まれていません。

日本周辺にある沈没船 004

Randall Sasaki — Tue, 15 Nov 2005 14:24:56 +0000

１６０９年にポルトガル船が長崎で沈没しました。この船の名前は？

この船は日本からの攻撃を受け自爆しました。船体の一部は発見されたそうですが、まだ完全にこの船のものかどうかは確認されていません。さらに詳しいサーヴェイが必要かと思われます。

Who’s Who 001

Randall Sasaki — Fri, 11 Nov 2005 11:50:06 +0000

イスラエルのガリラヤ湖畔で見つかった船で特に有名なものにＡＤ６０年ごろの小型の(つり船？)があります。この船の発掘を担当したのは誰？

Ｗａｃｈｓｍａｎｎ教授は現在ＴＡＭＵにいます。

オセアニア 004

Randall Sasaki — Mon, 07 Nov 2005 06:15:13 +0000

ポリネシアなどで“船”といったらこのタイプが一番有名でしょう。よく考えれば簡単な問題だと思います。

皮が大量に取れる動物はこの地方にはそれほどいません。また、竹も場所によってはあまり無いです。ジャンクはもちろん中国の中世の船です。