人間の新しい環境に乗り出していく好奇心と挑戦心が物質的にあらわれたもの、それが“ふね”です。考古学は水中であれ地上であれ基本とすることは全く同じです。過去を愛する人、遺物を将来のために守っていく心を持った人の集まりが水中考古学を発展させていくことでしょう。トレジャー・ハンティングや水中考古学まがいのものが日本では認知されてきていますが、考古学の目的は遺跡・遺物の保護です。過去を大切にすること、それが第一原則です。今こそ日本人の海への関心を高めるべきです。地上の重力に魂を束縛された人間の心を解放し、水中遺跡の関心を高めていく。それが私の使命だと考えています。
2005年4月2日 Randall Sasaki
水中考古学と多少関連したニュースです。水没遺跡発見の可能性について。オレゴン州で、このたび約１００００年前の遺跡が発見されました。この発見に結びついたのは、地質学や地層の地域的分布を調べ、最も当時の遺跡がそのまま残っている場所を特定する方法をとりました。この調査・研究の結果、みごとに遺跡を見つけ出したそうです。
沈没船などは比較的探し易いのですが、水没した遺跡は見つけにくいことは否めない事実です。石器が分布しているだけではサブボトムプロファイラーなどを使ってもほとんど無理です。しかし、特定の地方の土地の隆起、地殻変動などの情報をもとに探す場所を特定する方法はこれから活用していくべきでしょう。海水の上昇などにより水没した遺跡はたくさんあるでしょうし、当時の人類がどのような水産資源を活用して生活していたか、なども研究できます。
一年ほど前にも速報でお伝えしました。エジプトで去年の冬に発見された船についてのニュースです。この船はＰｕｎｔ（現在のソマリアかエチオピアのあたり？）と呼ばれる地方とエジプトの交易に使われていたもので、紅海に面したＳａｆａｇａ遺跡（洞窟）の中で解体された状態で見つかりました。今までは解体した船を砂漠の道を通ってナイルまで運んだと考えられていましたが、この発見で解体した船を洞窟で保管していたことが分かりました。外板などをロープを使って組合していました。また、この時代の船の研究に一石を投じる重要な発見です。
エジプトの国家考古学長Zahi Hawassさんが記者会見をしてこの発見を伝えました。Boston とEast Naples 大学が主体となって進められています。この遺跡はSankhkare Mentuhotep III（２１３３－１９９１ＢＣ）の治世、第１１王朝時代の遺跡で、船の他に木箱も見つかり表面には”Wonders of the land of Punt （Ｐｕｎｔの地からのすばらしい物）“と書かれていました。
Ｐｕｎｔ地方はこの時代にエジプトと交渉をしており、御香、象牙（サイも含む）、キリンの毛皮など当時の高級品の産地として知られていました。Ｈａｗａｓｓさんはこれから船の保存をし、その後公開する予定。当時の船舶技術が大変優れたいたことを示す良い資料となったと語った。このほかにもロープや土器などが発見されている。
船を作る際に一番難しいところはどこでしょう？沈没船の歴史をみると、やはりこの場所が一番こわれやすいようです。｛宿題？—来週のトリビアは今週の問題に関連しているものを出題します。 Ｍａ‘ａｇａｎ Ｍｉｃｈａｅｌ沈没船についてです。｝
イスタンブールでは国家（トルコ）最大の建設事業が進められています。これは、ボスポラス海峡を高速地下鉄システムでアジア側とヨーロッパ側を結ぶ計画です。しかし、この計画地からコンスタンチノープルの初期の遺物がたくさん発見され、この都市に最初に作られた港跡にぶつかってしまいました。土の中から７隻の船が発見され、Ｔｅｘａｓ Ａ＆ＭからＣｅｍａｌ教授が発掘と調査を担当しています。この遺跡はＹｅｎｉｋａｐｉと呼ばれています。
しかし、国家の大事業であるプロジェクトを進めなくてはなりません（日本からもこの高速線路の建設に協力しています）。国家からは早くプロジェクトを終わらせろと圧力がかかってますが、 場合によっては線路の建設を変えなくてはならなくなるかもしれません。まだ発掘が始まったばかりなので港の全容はわかっていませんが、相当大規模なものだったと考えられています。また、船や小さな遺物は動かすことができますが、港を動かすことは出来ません。この場所を考古学ミュージアムに作り変えることも計画に上がっています。
ゴールドラッシュ時代の船がサンフランシスコの街中から見つかった！と去年の秋ニュースになりました。 今回、この船について詳しくわかってきました。この船は１８１８年にもともとは捕鯨船として
作られた船でした。鯨の歯が船から発見されたことなどから手がかりとなり、当時の新聞などの記録をもとにこの船の忘れられた歴史が蘇ってきました。文献などをしらべると歴史的に興味深い船のようです。 鷹島にも以前来日したＪ．Ｄｅｌｇａｄｏさんがこの船の歴史について研究を担当しているようです。
先日お伝えしたフロリダのＳｉｎｋ Ｈｏｌｅ （石灰岩台地に見られる陥没穴）での発掘について。 発掘はボランティアなでも使って行っています。 潜水病を防ぐためのセーフストップなどおもに発掘の様子についていろいろと詳しく書かれています。まだ調査が始まったばかりなので見つかった遺物などについては詳しくわかっていません。この遺跡は２０年以上も前から知られてはいましたが、今まで誰も水底面のサイトマップを作ったことがなく、これから本格的にプロジェクトを進めていきます。遺物は１２０００年ほど前と思われ、そのほかに植物、髪の毛、ロープなど様々な種類が発見されています。
ＰＡＳＴ Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ 主催の海洋考古学体験実習が今年も開催されます。なんと今年は６個のプロジェクトがあります。興味のある人は参加することをお勧めします。もちろん日本では発掘の実習は難しいです。これらのプロジェクトはそれほどダイビングの経験が無くてもＯＫですし、ダイビングを伴わないものもあるようです。いまだにこの分野は“水中での発掘屋さん”のイメージが定着しているようです… 海洋・船舶考古学のプロジェクトですので、水中での発掘だけじゃないです。船の考古学に興味のある人はどうぞ。
Odyssey Marine Explorations（トレジャーハンター会社―――ニューオリンズにトレジャーハンターミュージアムを建てたグループ）がジブラルタル海峡で沈没船の引き上げ作業を巡ってスペインと対立しています。
１６９４年に沈没したイギリスのＨＭＳ Ｓｕｓｓｅｘをすでに発見していましたが、イギリスは引き上げを許可しました。これにスペインがクレームをつけ、国際裁判ざたに話が発展しています。トレジャーハンター会社はフロリダに本部があり、イギリス政府は“スペインとアメリカの問題だ”と多少投げやり。アメリカ政府はいまのところノーコメント。
もし遺物が引き上げられれば半分はイギリス政府のものとなるそうです。国際法では国権の及ばない海域では沈没船はもとの国の所有権があり、その国に遺物の管理を委ねるというのが現在までのケースです。
以前にも紹介しましたが、ぱらぱらとページをめくっただけで紹介してしましました。この本を手に入れた後、直ぐに日本へ帰ったため、読む時間がなかったので、今改めて紹介したいと思います。
とあるアメリカの中・高校生のグループが水中ロボットコンテストに参加したそうです。生徒が企画をして開発をしたそうです。沈没船の確認、いるかの救出、パイプラインの設置、考古学遺物の回収をプログラムして出来るように開発されました。
ニュースに写真がないのが残念です。日本の高校生にでも海洋考古学用の水中ロボットを作らせたらきっとみんな興味をもってくれるでしょう。
